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来源:本站原创  作者:admin  更新时间:2021-09-05  

  经济型轿车价格大战的硝烟刚刚散去,中高档轿车的竞争又要拔剑弩张。与雅阁、君威是竞争对手的马自达M6,在对手公布完价格并上市的前提下,M6的样车虽然早早驶下了生产线,却迟迟没有公布其价格,人们对于M6自然多了几许猜测:高不成低不就。也有人说M6是在故意制造悬念。

  难在惧怕物失所值。M6出世一年来,在全球掠奖三十多项,其中,最著名的3个大奖是:日本的RJC年度车型奖,美国著名的《汽车杂志》的北美年度车型奖,欧洲年度车型奖中高级轿车第一名。为打造全新断代产品M6,马自达卧薪尝胆三年,水准得到世界公认。

  然而,尽管M6在技术上领先了一步,但在中国,它尚未给市场一个真切的质感印象,加之品牌知名度相对较弱,两项价格支撑要素分值较低。

  不难看出,M6的定价难,主要症结不在君威,而是雅阁。凭借品牌、技术和产品定位,M6的价格应当高于君威G车。但君威会用26.38万元的3升GL截击M6。

  M6势必与雅阁有一拼,早已在各方预料之中。新老雅阁价格落差竟达5万元,设定了中高级轿车的价位新标杆,M6就不能忽视这一客观存在。M6的价格比雅阁是高还是低?低,不符合M6的技术含量和品质;高,高多少,才能既切合消费者的预期,又使厂家有利可图?

  M6的几大总成中,目前只有车身实现了国产化,进口成本较大。单就产品技术含量而言,M6的亮点比雅阁要多,关乎驾乘质量的关键配置比雅阁多,整车技术领先一步。

  从公开的资料来分析,一言以蔽之,M6是全新打造的,属于创新产品,2003款雅阁属于改良版本。

  首先来讨论“看”的感觉。2003款雅阁的车身造型强悍、精练,楔形感愈益突出,工艺水准也比上一代有所提高。三角形前大灯炯炯有神,但似乎与日产Altima3.5SE有串味之嫌。

  M6线条流畅、飘逸,给人一种跃跃欲试的感觉。狭长的前大灯像只凤眼,与车身的衔接浑然一体,毫无刻意雕琢之感。尾灯如同前灯,眼角富于写意,色彩斑斓,十分迷人。车身工艺与雅阁难分伯仲。

  其次比“坐”。雅阁的车长、车宽和轴距都加大了两三厘米头部空间也相应地加大了两厘米左右。它的驾驶员座椅是全新设计的,承托性较以前更好。M6的座椅也是8向调节的,但它如同方向盘一样,是运动型的,靠背有前凸的边缘,驾驶员坐姿稳定性更高。M6前座椅的前后、高度调节量,以及后座膝部空间都比雅阁、帕萨特大。

  第三比加速。两家都没有公布0~100公里/小时加速时间。雅阁的排气量是2.354升,比M6大,但两者的最大功率都是119千瓦/转·分;M6的最大扭矩比雅阁小14牛·米,但出发的时间比雅阁提早500转。

  在1750转/分时,M6就发出了90%的扭力,且一直持续到6000转/分时才回落;雅阁没有做到这一点。M6十分优秀的扭矩曲线说明,在各个速度区段,M6的提速能力要胜过对手。

  M6装备了TCS(牵引力控制系统),而雅阁没有,可是,雅阁的加速踏板也相当敏感。

  M6装备的是4速自动/手动一体化变速器,雅阁则是5速自动挡。在90公里等速条件下,M6的百公里油耗为7升,雅阁为7.3升。

  第四比转向。M6独特的E型多,业界的评价很高,足可以与雅阁的五连杆后悬架媲美。它不仅有效地吸收了路噪,而且加上雅阁所没有的DSC(动态稳定系统),转弯或超车时的侧倾程度比较小,大大增强了M6驾驶者的操控信心以及乘坐的舒适性。

  M6的最小转弯半径要比雅阁小0.1米。雅阁采用的是齿条齿轮式动力转向装置,而M6则是感速型齿轮齿条式动力转向装置。

  第五比制动。德国权威的《汽车、摩托车和运动》杂志,去年曾做过测试,M6的1000公里/小时制动距离为37米,比宝马328i、奥迪A4、丰田Avensis、雅阁和帕萨特等名车都要短,制动性能极其出色。

  M6和雅阁都装备了ABS和EBD(电子制动力分配系统)。但M6还特别装备了最新的EBA电子辅助制动系统。

  第六比安全。M6和雅阁的前部吸能区结构差别较大,他们都宣称撞击安全达到了最高级别。M6独特的副车架和3H骨架构成了冲击能量分散中心;雅阁说它改进了前后车梁的强度和刚性,在“新碰撞安全设计车体”之外,增加了可滑动的前副车架以吸收撞击能量。M6不仅配备了两级爆开式双前气囊,而且设置了两个侧气囊和两个气帘,而雅阁只有两个前排气囊。

  第七比便利设施。在60余项的装备和便利设施比较中,雅阁在便利设施上多两三项,比如车钥匙可遥控车窗、6喇叭6碟CD机,而M6提升性能的装置较多,如副驾驶员座椅可8向调节、巡航装置设在方向盘上、驾驶员一侧后视镜带广角镜等。M6的行李箱容积达到500升,比雅阁大56升。

  第八比操控区域。M6的中控台易于辨认和操作;缺陷就是黑盘红字的仪表较难读取。雅阁的黑盘、白字、红针仪表一目了然,且室灯和仪表光会渐进照亮,颇有迎送气氛;操作按钮相对集中,驾驶员视线上下移动角度小,但过于密集且形状大小不便辨认,情急之中容易按错。

  去年,M6蜚声全球,马自达成了与世界中高级轿车大师们比肩的明星。将相本无种,凭借M6,马自达似乎迈上了当年赶超日产的本田、追逼奔驰的宝马和大众所走过的超越之路。

  当您坐进M6,一碰上三幅式的方向盘,您就明白了M6的性情特点。M6与君威的个性大相径庭,它给您的驾驶感觉是激情四溢、兴奋不已,您会得到鲜明的运动感和一切尽在掌握之中的乐趣。如果说君威的用户雍容华贵、老成持重的线的用户则是朝气蓬勃、崇尚科技、富于创新精神的年轻一族。

  M6和雅阁的用户有重叠,他们面对的都是心态年轻、香港六合总公司网,事业有成的群体。雅阁在与佳美、风度和帕萨特的竞争中,也注重提升运动趣味,然而,现在,半路杀出个程咬金,M6超越了它。细分M6和雅阁两者用户的区别,M6的用户更富有激情,更注重体验驾驶乐趣和讲求驾驶质量。注重运动性并不妨碍M6拥有上乘的舒适性,实际上,如前所述,凭借优异的车身结构和悬架,M6的舒适性并不亚于雅阁和帕萨特。